סיטרואן בהילוך שישי

"הילוך שישי", המפעילה בין היתר מוסך מפואר לרכב מורשה יבואן של סיטרואן באזור, נחשבת לחברה המובילה והמתקדמת ביותר בישראל בתחום המכירה והשירותים לעולם הרכב. מרכזי השירות של "הילוך שישי" מציבים סטנדרט אירופאי גבוה ומעניקים לקהל לקוחותיה של החברה טיפול מקצועי ואמין ושירות אדיב, שיבטיחו לך שהפקדת את הרכב שלך בידים טובות. במרכזי השירות לרכב של "הילוך שישי" תמצאו את כל מחלקות הטיפול ברכב תחת קורת גג אחת: מכונאות, חשמל ומיזוג אויר, דיאגנוסטיקה ממוחשבת, פחחות וצבע (הסדרים עם חברות ביטוח). מקצועיות, נגישות ותודעת שירות גבוהה הם הערכים שמנחים אותנו מיומנו הראשון בתחום הרכב, והם אלו שיבטיחו לך את התמורה הטובה ביותר לכספך.

סיטרואן - תעודת זהות

סיטרואן (Citroen) נחשבת בפי רבים למכונית הדגל של צרפת, ולחברת הרכב הראשונה שיצאה בבשורת היצור ההמוני לאירופה, משום שהיתה הראשונה שיצרה כלי רכב בשיטת הפס הנע. סמלה המסחרי של סיטרואן, שני חצים הניצבים אחד מעל השני, מסמלים את רוח החברה, שמבקשת להיות פורצת דרך. מדיניות הקדמה של החברה מתגלמת בדגם ההיסטורי של סיטרואן משנת 1934 "traction avant", שהביא את בשורת ההנעה הקדמית לעולם הרכב.

החברה הוקמה לראשונה בצרפת בשנת 1919, על ידי אנדראה סיטרואן (שנולד בשנת 1878), שהושפע רבות מהגותו ומורשתו של מורו ורבו, הנרי פורד, תחתיו עבד במפעל המכוניות "מורס". החזון של סיטרואן היה לייצר כלי רכב זולים ונגישים לפרולטריון, בלי להתפשר על חוזקם ואמינותם. הפטנט החדיש שהגה סיטרואן, נגע להעברת תמסורת בעזרתם של גלגלי שיניים בצורת האות v, שהעניקו לרכבי החברה יתרון ועוצמה חדשנית.

בשנת 1948 השיקה סיטרואן את דגמה המיתולוגי "דה-שבו", שהיה מכונית קומפקטית ומעוצבת במיוחד, שהפכה ללהיט מסחרר בצרפת ובעולם כולו. בשנת 1955 השיקה סיטרואן את דגם ds המתקדם, שהתפרסם במיוחד בזכות תיבת הילוכים סמי-אוטומטית, ונחשב, על פי רוב, לאחד משלושת דגמי הרכב החשובים ביותר שיוצרו במאה ה-20.

בשנת 1975 נקלעה החברה למשבר קשה בעקבות ירידה דראסטית במכירות מכוניותיה. מכוניות סיטרואן הציגו מצד אחד הציגו חדשנות הנוגעת לעיצוב אוירודינאמי, אך מאידך הזניחו מנהלי החברה את הפיתוח בתחום זה וגרמו לכך שחברות הרכב המתחרות פתחו עליה פער טכנולוגי גדול והפגינו ביצועים מרשימים בהרבה. בסופו של דבר נמכרה החברה לפג'ו בסוף השנה.

בעשור האחרון הציגה סיטרואן את הדגם המשפחתי הגדול c5, ואת הדגם הקומפקטי c3. בתחילת 2005 הושק בחגיגיות הדגם המשפחתי החדש של החברה - סיטרואן c4, אשר תוכננה להחליף את "סיטרואן קסארה", שנמכרה, מאז הוצגה בשנת 1997, במיליון וחצי יחידות ברחבי העולם כולו.

בעזרת דגמי ה-c שלה, מנסה סיטרואן להפוך את מכוניותיה לזולות ונגישות יותר לקהל הרוכשים הממוצע, זאת על ידי אבזור מינימליסטי והתמקדות ביעילות ומקצועיות. אם בעבר הייתה ידועה סיטרואן כחברה בעלת עיצובים משוגעים ולא שגרתיים, הרי שדגמי c מעוצבים בקו שמרני ונגיש יותר. למרות זאת, בסוף 2005 השיקה סיטרואן את דגם c6, שנחשב לדגם המפואר של החברה, ושעשוי להזכיר במעט את דגם ה-ds המיתולוגי שלה. ה-c6 התפרסמה מאוד כאשר נשיא צרפת לשעבר, ז'אק שיראק, החליט להשתמש בה כמכונית השרד הרשמית שלו.

הקשר הישראלי

סיטרואן החלה להיות מיובאת לישראל בשנת 1977, על ידי חברת דוד לובינסקי בע"מ. הדגמים הפופולארים של סיטרואן שנמכרים כיום בארץ הם: סיטרואן c3, סיטרואן c4, סיטרואן c4 פיקאסו, סיטרואן c5, סיטרואן c קרוזר, סיטרואן c6, סיטרואן ברלינגו וכן - סיטרואן ג'אמפי. הפופולאריות של דגמי סיטרואן בישראלים נמצאת בעקומת עליה מתונה מאז השנים הראשונות בהן הגיעה החברה לישראל (בהן זכתה לפופולאריות מועטה יחסית) ועד לשנים האחרונות, בהן ניתן לראות כמות הולכת וגדלה של מכוניות סיטרואן על כבישי ישראל.