רנו בהילוך שישי

"הילוך שישי", קבוצת מרכזי השירות והמכירה לרכב המובילה בישראל, גאה להעמיד לרשות קהל לקוחותיה שלושה מרכזים מאובזרים ומקיפים המתמחים ברכבי יצרנית הרכב הצרפתית רנו: מוסך רנו ביפו, מוסך רנו בבאר יעקב ואולם התצוגה המפואר של רנו בתל אביב-יפו. כל מרכזי השירות לרכב של "הילוך שישי" כוללים את כל מחלקות הטיפול ברכב תחת קורת גג אחת: מכונאות, חשמל ומיזוג אויר, דיאגנוסטיקה ממוחשבת, פחחות וצבע (הסדרים עם חברות ביטוח). "הילוך שישי" מקפידה ללוות את יצרנית הרכב רנו ומוכרת את דגמיה המשמעותיים והאיכותיים ביותר, מתוך היכרות קרובה ואינטימית עם הלקוח הישראלי ועם צרכיו.

"הילוך שישי" מקפידה להציע ללקוחותיה מגוון רחב של שירותי רכב, ברמה הגבוהה ביותר בארץ, תוך הקפדה על שירות מקצועי ונעים, על מקצוענות חסרת פשרות, ועל עמידה מרבית בלוחות זמנים. כי אנו, יותר מכל אחד אחר, יודעים את הרגישות והחשיבות של כלי הרכב שלך, ואנו נעשה הכול כדי להעניק לך את השירות האיכותי ביותר ולענות באופן מוחלט על דרישותיך וציפיותיך.

רנו - תעודת זהות

רנו (Renault) הינה ענקית רכב צרפתית שקמה בשנת 1899 על ידי האחים לואי, מרסל ופרננד רנו. מאז ראשיתה של החברה, השתתפו כלי הרכב שלה במרוצי מכוניות בכל רחבי אירופה וזכו להצלחה רבה. עובדה זו סייעה לפרסום מותג הרכב הצרפתי, ולביסוס שמו בקרב התעשייה והקהל הרחב. הגידול המהיר שהגיע כתוצאה מהצלחתה של רנו במרוצי מכוניות, הביא להתפתחות מהירה של החברה, שבמקביל החלה לייצר כלי רכב מסחריים, אוטובוסים ואף לימוזינות ומכוניות פרטיות מפוארות ויקרות.

התהפוכות הפוליטיות שידעה צרפת אחרי מלחמת העולם השנייה הביאו להלאמתה של החברה על ידי הממשל הצרפתי. בשנים שלאחר המלחמה החליטה רנו להתרכז ביצור רכבים פרטיים קטנים,ושינתה במידת מה את קהל היעד שלה, אך במקביל זכתה להצלחה גדולה, ומכוניותיה הקטנות נמכרו בהצלחה רבה.

בסוף שנות השמונים החליטה רנו להתחיל ולהשתתף במרוצי הפורמולה1, בצעד שרבים ראו כסגירת מעגל עם הצלחתה הרבה של החברה במרוצי מכוניות בראשית המאה העשרים. למרוצי הפורמולה1 הגיעו הרכבים של רנו מצוידים במנועי טורבו רבי עוצמה. באותן שנים, נרשם ציון דרך משמעותי נוסף בתולדות רנו, כאשר זו השיקה את דגם האספס המהפכני, שהיה המיני-ואן האירופאי הראשון.

במקביל להצלחותיה, ידעה רנו תקופה קשה מאוד בשנות השמונים, משום שסבלה מבקרת איכות נמוכה שהזיקה לתדמית של מכוניותיה. יתרה מזאת - בשנת 1983 סבלה החברה מהפסדי ענק, שהכריחו אותה להיכנס לתהליך הבראה ממושך, שהביא בסופו להפרטתה בשנות התשעים.

דגמים חדשים ומוצלחים

בשנות התשעים השיקה רנו שלושה דגמים חשובים, שזכו לפופולאריות רבה בכל רחבי העולם: רנו קליאו, רנו מגאן ורנו טווינגו. באותן שנים, זכו סייעו מנועי הרכב רבי העוצמה של רנו לזכייתה במספר אליפויות בתחרות הרכב היוקרתית פורמולה1. בשנת 1999 החלה רנו לשתף פעולה עם ענקית הרכב היפאנית ניסאן, באמצעות החלפת מניות (ניסאן מחזיקה בכ-15 אחוזים ממניות רנו, כאשר רנו מחזיקה בכ-44 אחוזים ממניות ניסאן). שיתוף הפעולה הפורה בין שתי ענקיות הרכב הביא לכך שהמותג המשותף שלהן חולש על נתח עצום של 9.8 אחוזים משוק הרכב העולמי (החברה הרביעית בגודלה!) כיום מייצרת החברה מכוניות, טרקטורים, אוטובוסים ומשאיות, והיא נחשבת לאחת מן היצרניות הבולטות והותיקות במרוצי ראלי דקאר ופורמולה1. בין מכוניות רנו הנמכרות בשנת 2009 ניתן לציין את: רנו טווינגו, רנו קליאו, רנו מגאן, רנו לגונה, רנו סניק, רנו מודוס, רנו אוונטייס, רנו קאנגו, רנו טראפיק, רנו ול-סאטיס, רנו סימבול, רנו לוגאן ורנו קולאוס. בין משאיות רנו הנמכרות בשנת 2009 ניתן למנות את: רנו מסקוט (ואן עם ג'אנט כפול), רנו מידלום (משאית קלה), רנו פרימיום (משאית תובלה), רנו קראקס (משאית שטח) ורנו מאגנום (משאית להובלות כבדות במיוחד).